Kleine boot, 'Grote' tochten
SIGNI
De derde en het laatste type betonning welke ik ga bespreken is het SIGNI.
SIGNI staat voor Signalisation des Voies de Navigation Intérieure.
Dit SIGNI systeem geldt op de alle Nederlandse binnenwateren waaronder het Ijsselmeer, de Zuid Hollandse en de Zeeuwse stromen.
De grens met het IALA systeem ligt over de kop van de havenhoofden.
In de zeekaarten staat deze scheidingslijn tussen de beide systemen ook aangegeven. Omdat ik dit topic vooral op het varen op zee ga richten
zal ik van het SIGNI alleen de aspecten benoemen in hoeverre ze voor de zeevaart van belang zijn.
Het SIGNI systeem kent zowel een rechter als linker zijde van het vaarwater ( klinkt logisch toch? )
De rechterzijde is hier de zijde die zich rechts bevindt van een waarnemer, die kijkt in stroomafwaartse richting.
De stuurboordszijde van het IALA en de rechterzijde van het SIGNI zijn elkaars tegenovergestelde.
In het SIGNI systeem gekdt echter; Rechts - Rood, Links, Groen. Ook dit is tegenovergesteld aan het IALA.
Voor een zeevarende die de grens IALA - SIGNI passeert, blijven de tonnen gewoon aan de goede kant liggen.
De Cardinale betonning wordt alleen gebruikt op de grote meren zoals het Ijsselmeer en is gelijk aan het IALA.
De boeien aan de rechterzijde zijn:
Vorm: Stompe boei, ton, sparboei, drijfbaken of kopbaken.
Kleur: Rood.
Topteken: Rode cillinder.
Licht: Rood, ISO of Long FLash.
Kenteken: Beginletter(s) van de naam van het vaarwater en een even nummering.
De boeien aan de linkerzijde zijnn:
Vorm: Spitse boei, ton, sparboei, drijfbaken of kopbaken.
Kleur: Groen.
Topteken: Groene kegel met de top naar boven.
Licht: Groen, ISO of Long FLash.
Kenteken: Beginletter(s) van de naam van het vaarwater en een oneven nummering.
Vaarwaters van gelijk belang
Vorm: Bolvormige boei of ton; sparboei, drijf of kopbaken.
Kleur: Rood-groen horizontaal gestreept.
Topteken: Rood-groene bol.
Licht: ISO 2 seconden
Kenteken: Beginletters van de vaarwaters alfabetisch met nummers.
Splitsingen en kruisingen
Hoofdvaarwater links.
Vorm: Bolvormige boei of ton; sparboei, drijf of kopbaken.
Kleur: Rood boven, groen onder
Topteken: Rode cillinder en bij een niet bolvormige boei daaronder een bol.
Licht: Rood, Quick
Kenteken: Beginletters hoofd en neven vaarwaters met nummers.
Hoofdvaarwater rechts.
Vorm: Bolvormige boei of ton; sparboei, drijf of kopbaken.
Kleur: Rood onder, groen boven
Topteken: Rode kegel met top naar boven en bij een niet bolvormige boei daaronder een bol.
Licht: Groen, Quick
Kenteken: Beginletters hoofd en neven vaarwaters met nummers.
Overige SIGNI markeringen
De markeringen voor losliggend gevaar, veilig vaarwater en markering met een bijzondere betekenis komen overeen met die uit het IALA systeem.
SIGNI staat voor Signalisation des Voies de Navigation Intérieure.
Dit SIGNI systeem geldt op de alle Nederlandse binnenwateren waaronder het Ijsselmeer, de Zuid Hollandse en de Zeeuwse stromen.
De grens met het IALA systeem ligt over de kop van de havenhoofden.
In de zeekaarten staat deze scheidingslijn tussen de beide systemen ook aangegeven. Omdat ik dit topic vooral op het varen op zee ga richten
zal ik van het SIGNI alleen de aspecten benoemen in hoeverre ze voor de zeevaart van belang zijn.
Het SIGNI systeem kent zowel een rechter als linker zijde van het vaarwater ( klinkt logisch toch? )
De rechterzijde is hier de zijde die zich rechts bevindt van een waarnemer, die kijkt in stroomafwaartse richting.
De stuurboordszijde van het IALA en de rechterzijde van het SIGNI zijn elkaars tegenovergestelde.
In het SIGNI systeem gekdt echter; Rechts - Rood, Links, Groen. Ook dit is tegenovergesteld aan het IALA.
Voor een zeevarende die de grens IALA - SIGNI passeert, blijven de tonnen gewoon aan de goede kant liggen.
De Cardinale betonning wordt alleen gebruikt op de grote meren zoals het Ijsselmeer en is gelijk aan het IALA.
De boeien aan de rechterzijde zijn:
Vorm: Stompe boei, ton, sparboei, drijfbaken of kopbaken.
Kleur: Rood.
Topteken: Rode cillinder.
Licht: Rood, ISO of Long FLash.
Kenteken: Beginletter(s) van de naam van het vaarwater en een even nummering.
De boeien aan de linkerzijde zijnn:
Vorm: Spitse boei, ton, sparboei, drijfbaken of kopbaken.
Kleur: Groen.
Topteken: Groene kegel met de top naar boven.
Licht: Groen, ISO of Long FLash.
Kenteken: Beginletter(s) van de naam van het vaarwater en een oneven nummering.
Vaarwaters van gelijk belang
Vorm: Bolvormige boei of ton; sparboei, drijf of kopbaken.
Kleur: Rood-groen horizontaal gestreept.
Topteken: Rood-groene bol.
Licht: ISO 2 seconden
Kenteken: Beginletters van de vaarwaters alfabetisch met nummers.
Splitsingen en kruisingen
Hoofdvaarwater links.
Vorm: Bolvormige boei of ton; sparboei, drijf of kopbaken.
Kleur: Rood boven, groen onder
Topteken: Rode cillinder en bij een niet bolvormige boei daaronder een bol.
Licht: Rood, Quick
Kenteken: Beginletters hoofd en neven vaarwaters met nummers.
Hoofdvaarwater rechts.
Vorm: Bolvormige boei of ton; sparboei, drijf of kopbaken.
Kleur: Rood onder, groen boven
Topteken: Rode kegel met top naar boven en bij een niet bolvormige boei daaronder een bol.
Licht: Groen, Quick
Kenteken: Beginletters hoofd en neven vaarwaters met nummers.
Overige SIGNI markeringen
De markeringen voor losliggend gevaar, veilig vaarwater en markering met een bijzondere betekenis komen overeen met die uit het IALA systeem.